本厂生产的双金属温度计其保护管、节头、锁紧螺栓等均采用1Cr18Ni9Ti材料，表壳采用铝板拉伸成型经切削加工表面黑色电泳处理，表盖与表盒采用环型双层橡胶圈螺纹密紧结构，故仪表整体防水防腐性能良好，径向型仪表采用弯管型结构，外型新颖、轻巧、美观与众不同。
    双金属温度计是一种测量中低温度的现场检测仪表。可以直接测量各种生产过程中的-80℃-+500℃范围内液体蒸汽和气体介质温度. 与玻璃水银温度计相比具有无汞害、易读数、牢固耐用等优点。
WSSX系列电接点双金属温度计带有电接触装置一即机械电接点。当被测介质温度变化时，自由端上的细轴及转向传动机构带动指针及动触点转动，在标度盘上指示出温度的变化值，当其与定触点（上、下限定触点）接触或断开时的瞬时，使电路系统中的继电器及接触器动作，以达到自动控制和报警目的，应符合JB/T标准。
电接点双金属温度计 工作原理：
    双金属温度计是利用绕制成螺旋管状的双金属片一端被固定，另一自由端与指针针连接，随着温度的变化而转动，并带动指针旋转指示温度的单针式指示温度计。
主要技术特性：
精度等级为1.5倍，接点动作误差差限为示值基本误差限的1.5倍
接点额定功率：10VA
接点较 高工作电压：～380V或220V
接点较 高工作电流：1A（无感负载）
工作电压宜在大于15V小于48V的情况下使用。
测温范围：-60-500℃
温度计指示部分：（按温度计标度盘的外径表示）分φ60、φ100、φ150mm.
尾管长度：100－2000mm。
尾管直径：分别为φ6、φ10、（尾管长度100－1250mm时）φ12（尾管长度在1250－2000mm时）
安装部分螺纹:M16X1.5;M27X2;G1/2;G3/4.尾管及固定螺栓节头等材质均为1Cr18Ni9Ti不锈钢，耐压6.4MPa。
防水性能：温度计的外壳应能承受距离5米处用喷嘴直径25毫米的水龙头的喷水（喷嘴出口前水压不小于心2公斤/厘米2）历时5分钟，不得有水渗入温度计外壳内部。符合IP65标准。
型号表示

工作条件

• 热套式示意图
温度计形式
热套式：普通型双金属温度计特别在高温、高压或挥发性有害气体解质内使用时、若仪表损坏时则必须降温、降压或停机。而采用热套型双金属温度计，在仪表损坏须更换时则不必降温降压更不必要停机。则只须更换仪表机芯即可，企业可实现连续生产。
角型（轴向型）：检测元件轴线与标度盘平面垂形式，亦称轴向型。
直型（径向型）：检测元件轴线与标度盘平面平行的形式，亦称径向型
    我厂生产的径向型双金属温度计为国内弯管式造型，结构新颖、美观轻巧。耐腐防水性能好。表盒与角型温度计通用，有铝板拉伸黑色亚光电泳处理，也有不锈钢板材拉伸成型，弯管也为全不锈钢型。
万向型：除具有角型直型功能外并能由角型转化为直型或由直型转化为角型功能可由用户任意无级调角，所用波纹管及结构件质均为lCr18Ni9Ti不锈钢，故使用方便耐腐性能*。
    温度计一般以角型出厂，即在角型使用时零位不用调整。用户如需直型出厂时，则须在订货时注明。
    温度计由直型转化为角型或角型转化为直型时温度计示值有微小变化，一般可忽略不计，如用户有较高要求时，可由用户自行在变型式时调整零位。用户可逆时针旋开表盖，再用板手逆时针松动标盘锁紧螺母在冰点槽内调整“0”位，再锁紧螺母及表盖即可。
    热套式长颈型（型号：WSS-D）：热套式长颈型双金属温度计是专为电站温度测量需要专门开发的新型产品。也可用于化工、石油、治金、纺织、医药等部门热力过程的设备和管道介质测温。
    在电站热力过程中，为防止热量大量的损失，在热力设备和热力管道外敷设有较厚的保温层，采用以往的双金属温度计因其颈部尺寸较短，往往要将保温层局部破坏方可将表头暴露在外，新开发的热套式长颈型双金属温度计由于采用特殊的结构，使表头高于保温层外，以达到于观察，节约能源。因其是热套式，可随时更换表头
•颈长规格见下表

颈长A尺寸也可以按用户实际需求要定制
• 订货时型号按如下要求填写
例如：WSS=481D    LA=300216
是指标度盘尺寸为100，外螺纹固定万向型插入深度300mm颈长216mm
轴向型双金属温度计

径向型双金属温度计

135º型双金属温度计

万向型双金属温度计

轴向型双金属温度计

热套式径向型双金属温度计

热套式万向型双金属温度计

使用与维修
为保证温度计的正确性，尾管浸入被测介质的深度视尾管长度不同应在75以上。
读数时视线应与标度盘垂直。
温度计在正常使用后（一般不超过一年）应按工业双金属温度计有关检定规程进行定期检定。
热套式温度计使用过程中遇到损坏需要换时，则只需逆时针松动螺母子，然后放旋出表蕊2，保护套3急留在设备中，将新的表蕊装入，勿使双金属螺管与保护套底部接触，旋紧螺母1即可。
温度计在运输、保管、安装、使用过程中应避免碰撞尾管，切勿使其弯曲变形。