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　　转子不平衡是由于转子部件质量偏心或转子部件出现缺损造成的故障，它是旋转机械见的故障。据统计，旋转机械约有一半以上的故障与转子不平衡有关。集智平衡机的小编认为造成转子不平衡的具体原因很多，按发生不平衡的过程可分为原始不平衡、渐发不平衡、突发不平衡、随机不平衡等几种情况。
 

　　一、原始不平衡
 

　　原始不平衡是由于转子的制造误差、装配误差以及材质不均匀等原因造成的，如出厂时动平衡没有达到平衡精度要求，在投用之初，其振动就处于较高的水平。振动幅值和相位随运行时间基本变化不大，振动特征只与转速大小有关。在工作转速下，各运行工况的振动基本相同，其矢量图稳定于某一允许的范围。通过对转子动平衡手段一般能够解决这种原始不平衡引发的振动问题。
 

二、渐变不平衡
 

　　渐变不平衡通常是转子上不均匀结垢、介质中粉尘的不均匀沉积、介质中颗粒对叶片及叶轮的不均匀磨损、工作介质对转子的磨蚀、转子热弯曲、动静碰摩、发电机转子槽楔块和绕组及汽轮机套装部件的径向移动等原因造成的。其振动表现为振动幅值和相位随运行时间的延长而逐渐增大，说明转子不平衡的大小和方向发生了变化，其矢量图也随时间逐渐变化。当然上述故障原因所导致的振动特征并不一定*符合渐变不平衡的特征，比如动静碰摩问题，当机组发生较严重动静碰摩故障时，振动爬升的速率也会较快，有时在数分钟内，振动爬升能超过保护值引发跳机。
 

　　三、突发不平衡
 

　　突发性不平衡是由于转子上零部件(叶片、拉筋、围带、和平衡块等)脱落或叶轮流道有异物附着、卡塞造成的。这类不平衡振动特征体现为振动幅值在某一时刻突然显著增大后又稳定在一定水平上，则说明轴系的平衡状态发生较大的改变。比如汽轮机末级叶片发生断裂时，会发生振动瞬间很大的突增现象。当然类似振动特征不*是由于这类不平衡引发的，比如：有时发动机转子绕组膨胀受阻，产生热弯曲引发的振动也是表现为瞬间突跳特征，此时振动往往与发动机转子励磁电流大小有关。
 

四、随机不平衡
 

　　随机不平衡是一般是由于转子零部件发生松动造成的。当转子零部件存在松动情形时，会造成转子平衡状态的变化，其振动特征表现出时有时无的特征，同转子不同时间测量出的振幅(或相位)忽大忽小，振动无特定的变化规律。如，转子中心孔堵头松动情况就是如此。诊断此类故障可根据相同运行工况下出现每次振动数值不同，并呈随机变化规律时，特别是在机组启停和变转速过程中更容易反映出这种不同，来判断转子上存在零部件松动情况。