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伊藤YT3000TM便携式2.5KW单相汽油发电机220V
上海伊誊实业有限责任公司
联 系 人:彭
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品牌名称:伊藤动力
交易方式:购销合同 支付宝交易
交易模式:转账、支付宝、现金、支票、刷卡;
关于产品:含 17%,不包含运费,全国24小时发货。
公司地址:上海市嘉定区安亭镇昌吉路156弄大众创意园区
公司宗旨:伊藤动力 让世界充满光明!
注意:在每次使用汽油发电机前应做下列检查,以确保发电机安全正常的使用。
1. 如发电机长时间不用(一个月以上),启动电池会因为自放电而亏电,请用外接充电器给电池充电。
2. 检查油箱中的汽油是否充足。
3. 检查油路开关和输油管路是否有漏油渗油现象。
4. 检查启动电池电压是否在12V以上,并观察电池外观是否有破损漏夜现象。
5. 观察机油油质,确定是否需要更换。
6. 检查机油油位是否处于机油标尺网状格之间
2.5KW数码变频发电机YT3000TM | |||
型号 | YT3000TM 灰色 | 外形尺寸 | 625*350*492(mm) |
额定频率 | 50 60 | 装箱尺寸 | 650*385*540(mm) |
额定电压 (V) | 230 120/240 | 净重(kg | 34 |
额定电流(A) | 10 19.2/9.6 | 起动系统 | 反冲起动(手拉) |
额定转速(r/min) | 3600 | 燃料类型 | 汽车无铅汽油 |
额定输出(kVA) | 2.4 | 润滑油型 | SAE10W30 |
zui大输出(kVA) | 2.9 | 发动机模型 | 特殊数字发生器 |
直流输出 | 12V-830A | 发动机型号 | 单缸 四冲程 |
相数 | 单个 | 缸径冲程 | 66X50 |
电流断路器 | 没有 | 位移(ml) | 171 |
结构类型 | 便携式 | 压缩比 | 8.5 |
燃料容量(L) | 4.8 | 额定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
集油耗(g/kW.h) | 500 | 点火系统 | T.C.I |
连续运行时间(hr) | 8 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 | zui低燃油消耗(g/kW.h) | 395 |
便携式2.5KW单相汽油发电机220V 汽油发电机已经广泛应用于家庭备用、娱乐场所、野外作业、园艺机械、农业机械等领域。汽油机发电机的负载经常变化,因此需要安装调速器以保证发电机组转速基本稳定。机械式调速器由于结构简单、成本低廉被广泛应用,但是它的缺点也很明显:灵敏度不高、稳定过程较长、调节精度较低。因此近年来开始研发电子调速器。国内一些高校和科研单位开始研究数字电子调速器,高校的主要代表有福建农林大学和重庆大学,他们分别针对KGE100Ti和HondaGx31两款汽油机开展了数字式电子调速器的研究,虽然还处在试验室研制阶段,尚无成型的产品上市,但根据试验数据看,这两款电子调速器都能较好地代替机械式调速器,调*果较好。
汽油发电机常见规格,主要功率有:
650w汽油发电机、1KW汽油发电机、
2kw汽油发电机、 3kw汽油发电机、
5kw汽油发电机、6kw汽油发电机、
7.5KW汽油发电机、8.5kw汽油发电机、
10kw汽油发电机、12KW汽油发电机、
15kw汽油发电机、20KW汽油发电机、
25KW汽油发电机、30KW汽油发电机
700W汽油发电机,三相3KW汽油发电机
8KW汽油发电机
便携式2.5KW单相汽油发电机220V 外围电路模块包括:电源模块,RS232通讯模块,A/D转换模块,霍尔信号处理模块以及分压电路等辅助模块。在软件程序设计方面,采用汇编语言编程,采用PID算法,利用自适应电子调节器闭环反馈系统,控制步进电机运动。试验表明,汽油发电机课题研究设计的汽油发电机自适应电子调速器可以准确地根据负载的大小变化,调控汽油机转速的高低,无论发电机组负载如何变化,系统能保证发电机发出220V稳定电压,发电机组的zui高转速不会超过汽油机额定zui高转速3600r/min。验证了调速器系统工作的可靠性和稳定性,满足系统设计功能,达到了设计要求。
调速器作为发动机的控制中心,能根据发动机负载变化情况自动地调节发动机循环供油量,保持发动机的转速稳定,从而保证发动机具有良好的工作性能。目前,小型汽油发电机组上的调速器普遍采用的是机械式调速器,由于机械调速器存在惯性滞后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在调速时必然存在瞬时调速率和稳定调速率差、过渡时间长等缺点,已不能适应在发电机组中对汽油机转速稳定性日益提高的要求。
便携式2.5KW单相汽油发电机220V 调速器作为发动机的控制中心,能根据发动机负载变化情况自动地调节发动机循环供油量,保持发动机的转速稳定,从而保证发动机具有良好的工作性能。汽油机在作为农林机械、园林机械、发电机组及其他场合的动力装置时都装有调速器,以便在负载发生变化的情况下能够保持转速基本不变。目前,汽油发电机组上的调速器普遍采用的是机械式调速器,由于机械调速器存在惯性滞后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在调速时必然存在瞬时调速率和稳定调速率差、过渡时间长等缺点,已不能适应在发电机组中对汽油机转速稳定性日益提高的要求。