飞机地面液冷车主要用途是在飞机停机状态下，对飞机的液体冷却系统提供温度、压力、洁净度合适的冷却液，以满足飞机电子设备的换热需求。并能够完成液冷系统大量排液、膨胀箱排液和膨胀箱增压。

技术指标

■供液温度：10°C〜35°C,连续可调，控制精度：±1°c；
■供液流量：0〜150L/min,连续可调，控制精度：±4L/min；
■供液压力：0〜1.5MPa (表压)，连续可调，控制精度：±3kPa；
■加注精度：±10mL；
■单次加注量:7±0.5L；
■膨胀箱增压压力：20kPa~200kPa (表压)
■排液气源增压压力：200kPa~900kPa (表压)
■冷却液介质：航空65#冷却液，品质满足GJB6100-2007要求
■电源 外接AC380V/50HZ，额定电流不小于200A
■噪音 符合GJB 50A-2011标准
■可靠性 MTBFN5000h
■环境温度 -10°C〜+55°C
■相对湿度 ≯ 95%

设计特点

a.飞机地面液冷车整体结构分为功能系统和方舱两大部分。 功能系统采用模块化设计，分为供液系统、调温系统、供气系 统、供配电系统和控制系统，各大系统集中布局安装在方舱中，各模块可整体拆装，便于维护与维修。
b.功能系统采用双冗余结构设计，保证两架飞机同时或单独清洗、加液、供液保障，两路线路之间设置旁通阀门，通过控制该阀门的通断，两路线路可以互相切换，具备互为备份功 能。
c.采用箱式结构，整体为可拆式结构设计，侧板均为可拆卸 或设置检修门；整体具备良好的防护功能；配置吊挂点、可折叠行走轮、牵引挂钩，满足短距牵引行走功能。
d.供液系统对冷却液增压及流量调节。调温系统对冷却液温度进行调节控制。供气系统利提供压力合适可调的压缩空气； 供配电系统提供外接电源接口以及供电保护。控制系统实现整个系统监测、控制及操作，方舱统一承担承载及移动功能。