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南京市所在地
SMa-818D6/D12 车载大功率全频段车载式频率
应用场所
1)全频段车载式频率(电子对抗干扰车)可应用于排爆/现场:预防无线引爆、、等,避免无谓的人员伤亡;
2)对于突发事件可以快速抵达现场,封控通讯信号和控制舆情谣传;
3)用于国家元首/VIP贵宾接送车队或车队远离路边和遥控。避免分子利用卫星进行追踪定位;
4)车载车载式频率,可以针对无人机(非法低小慢)进行管控和干扰、驱离、迫降,管控的半径≥1500米;
5)警匪对抗时车载式频率可用于封控和压制匪徒之间的通信,便于抓捕和预防信息泄露等;
6)车载式频率可阻止分子引爆遥控引爆,可应用于涉密场所、军事区域,和其他重要场所等。同时可以有效阻止潜伏于上述场所的分子利用无线通讯装置与外界沟通。
主要技术参数
1)屏蔽范围:半径100~500米(-75dBm、室外空旷环境下,手机视周边基站远近)
2)发射功率:整机≥1100W、每个通道50~140W
3)屏蔽信号种类:
4)输出通道:6/12/18/24个通道输出(多种频段自由选择组合),各通道可单独调节功率(档位调节)。
功能特点
1)屏蔽信号宽频覆盖,可持续干扰和屏蔽20~6000MHz之间的所有常规无线通讯信号;
主要部件
主要规格参数
名称 | 尺寸 | 重量 | 电源功耗 |
SMa-818D6主机 | 700*518*204mm | 30Kg | ≤1800W |
SMa-818D12主机 | 700*518*380mm | 45Kg | ≤3600W |
天线类型 | 高增益全向天线 | ||
供电方式 | 车载取力发电机 | ||
车载柴油/汽油发电机 | |||
AC 2200/110V | |||
环境温度 | -20℃ ~ +50℃ | ||
环境湿度 | ≤80% |
车载干扰系统的组成
1)干扰系统主机 推荐组合:
2)天线倒伏
3)取力发电
4)系统整合
5)司乘控制
车载式频率适配车型
取力发电
1)SUV/越野车:
2)其它车型:
油机发电
大功率车载式频率系统结构
大功率车载式频率常见频段列表
1)全频段24模块推荐(D12+D12)
序号 | 频段(MHz) | 信号种类 | RF功率(W) |
1 | 20~100 | 遥控/无人车 | 100 |
2 | 100~300 | 遥控/对讲机 | 100 |
3 | 300~400 | 对讲机/遥控/寻呼 | 100 |
4 | 400~470 | 对讲机/遥控/寻呼/无人机 | 100 |
5 | 500~700 | 对讲机/CDMA450M | 100 |
6 | 700~800 | 4G/5G | 100 |
7 | 800~900 | CDMA/4G/无人机 | 100 |
8 | 900~930 | GSM2G/无人机 | 100 |
9 | 930~960 | GSM2G/3G/4G | 100 |
10 | 1000~1300 | GPS-L2/北斗/图传 | 100 |
11 | 1520~1670 | GPS-L1/北斗/卫星电话 | 100 |
12 | 1805~1840 | DCS/PHS/2G/4G | 100 |
13 | 1840~1880 | 3G/4G | 100 |
14 | 1880~1925 | 4G/5G | 100 |
15 | 2010~2025 | 3G TD-SCDMA/4G | 100 |
16 | 2110~2170 | WCDMA/CDMA2000/4G | 100 |
17 | 2300~2400 | 4G/室内信号放大 | 50 |
18 | 2400~2500 | WiFi2.4G/蓝牙/无人机 | 50 |
19 | 2500~2600 | 4G/5G | 50 |
20 | 2600~2700 | 4G/5G | 50 |
21 | 3300~3400 | 5G | 50 |
22 | 3400~3500 | 5G | 50 |
23 | 4800~4900 | 5G | 50 |
24 | 5700~5900 | WiFi5.8G/无人机 | 50 |
2)全频段18模块推荐(D12+D6)
序号 | 频段(MHz) | 信号种类 | RF功率(W) |
1 | 20~100 | 遥控/无人车 | 100 |
2 | 100~300 | 遥控/对讲机 | 100 |
3 | 300~400 | 对讲机/遥控/寻呼 | 100 |
4 | 400~470 | 对讲机/遥控/寻呼/无人机 | 100 |
5 | 800~900 | CDMA/4G/无人机 | 100 |
6 | 900~960 | GSM2G/3G/4G/无人机 | 100 |
7 | 1000~1300 | GPS-L2/北斗/图传 | 100 |
8 | 1520~1670 | GPS-L1/北斗/卫星电话 | 100 |
9 | 1805~1880 | DCS/PHS/2G/3G/4G | 100 |
10 | 1880~1925 | 4G/5G | 100 |
11 | 2010~2025 | 3G TD-SCDMA/4G | 100 |
12 | 2110~2170 | WCDMA/CDMA2000/4G | 100 |
13 | 2300~2400 | 4G/室内信号放大 | 50 |
14 | 2400~2500 | WiFi2.4G/蓝牙/无人机 | 50 |
15 | 2500~2600 | 4G/5G | 50 |
16 | 2600~2700 | 4G/5G | 50 |
17 | 3300~3500 | 5G | 50 |
18 | 5700~5900 | WiFi5.8G/无人机 | 50 |
3)全频段12模块推荐(D12)
序号 | 频段(MHz) | 信号种类 | RF功率(W) |
1 | 20~100 | 遥控/无人车 | 100 |
2 | 100~300 | 遥控/对讲机 | 100 |
3 | 300~470 | 对讲机/遥控/寻呼/无人机 | 100 |
4 | 800~900 | CDMA/2G/4G/无人机 | 100 |
5 | 900~960 | GSM2G/3G/4G/无人机 | 100 |
6 | 1520~1670 | GPS-L1/北斗/卫星电话 | 100 |
7 | 1805~1925 | DCS/PHS/2G/4G/5G | 100 |
8 | 2010~2170 | TD/ WCDMA/3G/4G | 100 |
9 | 2300~2500 | 室分/WiFi2.4G/蓝牙/无人机 | 50 |
10 | 2500~2700 | 4G/5G | 50 |
11 | 3300~3500 | 5G | 50 |
12 | 5700~5900 | WiFi5.8G/无人机 | 50 |
4)无人机反制推荐频段(D6)
序号 | 频段(MHz) | 信号种类 | RF功率(W) |
1 | 400~470 | 无人机飞控 | 100 |
2 | 800~930 | 无人机飞控 | 100 |
3 | 1000~1300 | GPS-L2/无人机导航定位/图传 | 100 |
4 | 1520~1670 | GPS-L1/无人机导航定位 | 100 |
5 | 2300~2400 | WiFi2.4G/无人机飞控+图传 | 50 |
6 | 5700~5900 | WiFi5.8G/无人机飞控+图传 | 50 |
车载式频率系统主体设备
车载式频率系统-车辆改装功能原理框图
大功率车载式频率的优点
1)可依照目标任务的不同而随时调整频率/频段(DDS数字写频功能),可以开设通讯频段的安全窗口(避开频率);
2)采用取力发电机时,车辆后排座椅可保留,不占用车内原有空间,不产生废气和噪音。
3)干扰系统非工作状态时,车顶天线可自动隐藏,可使得干扰车仍可以执行其它用车任务;
4)车载式频率在驻车及固定场所执行任务时,如果周边有合适供电插座,可以通过供电线缆从外部市电直接给干扰车供电使用,有助于节能减排;
5)车载式频率在非信号干扰/攻击或信号管控平台时,可提供≥6000瓦的市电输出,可作为其它设备供电使用;
车载式频率系统常规配置
类别 | 名称 | 数量 | 说明 |
干扰系统组件 | D12主机 | 待定 | 频段自定、频率可选 |
D6 主机 | 待定 | 频段自定、频率可选 | |
D6合路器箱 | 1个 | 内置6个合路器 | |
双频合路器 | 6个 | 可减少6支天线 | |
D6配电箱 | 1套 | 安装空开、继电器等 | |
选配件一 | 车顶装饰围框 | 1套 | 玻璃钢开模定制 |
车顶平台结构 | 1套 | 铝型材+CNC机加工定制 | |
推杆电机 | 4套 | 天线倒伏执行机构 | |
倒伏控制器 | 1套 | 控制各天线组升/降 | |
选配件二 | 取力发电系统 | 1套 | 发电机/控制器/充电 |
功率补偿控制器 | 1套 | 取力发电机功率补偿 | |
保险盒 | 1套 | 防止过载/过热/短路 | |
增功蓄电池组 | 4套 | 12V100Ah免维护电池 | |
发电机控制面板 | 1套 | 控制和监测发电机数据 | |
选配件三 | 集中控制柜 | 1套 | 设备固定、系统整合 |
射频线缆 | 若干 | 模块至天线链接 | |
控制线缆 | 若干 | 倒伏/电源控制线缆 | |
射频连接端子 | 若干 | 合路器、天线、模块等 | |
各类航插头 | 若干 | 连接各类线缆 | |
市电接入 | 1套 | 驻车及充电使用 | |
辅助材料 | 若干 | 号码管/热缩管/线材等 | |
车内防辐射 | 若干 | 防辐射膜/帘、防辐射服 | |
其它 | 人工装配服务 | 按7人*30天计 |
车辆改装综合性能指标要求
1)车顶天线倒伏系统指标;
2)取力发电供电指标
注释:静中通:支持停车时供电(驻车制动+可调速)。
车载式频率的选项配件
1)选配件一:车顶天线倒伏系统
通过控制车载式频率天线的自动倒伏和竖直,解决无线通讯干扰车在通过涵洞、道闸、树林、立交桥或进入车库、停车场时,车载天线有可能因超高而产生剐蹭、破坏以及引起通信中断的问题。
车顶天线倒伏系统可极大地提高通信干扰车的通行速度和使用效率。在不使用车载干扰系统时,卧倒的天线也有助于隐蔽效果。
2)选配件二:车载取力发电系统(含动力补偿)
建议选择汽油排量≥4.0L、或者柴油排量≥3.0L的车辆进行改装。
因取力发电机是利用车辆自身的发动机作为驱动源,不同的车辆底盘、发动机型号,其安装组件设计也不同。但需注意:横置发动机车辆多数无法安装取力发电系统,所以竖置(纵置)发动机的车辆进行改装。
3)选配件三:大功率车载式频率-集中控制系统
信号干扰车改装项目流程
1)用户+销售+设备商,三方会谈充分了解需求
2)根据会谈记要,进行车载式频率改装方案的设计
3)根据方案进行结构设计、加工、物料采购等
4)场地预备、设备/工具/物料齐套后开始施工
5)施工进入尾声时,技术人员测试、验收
6)遇有问题,即时整改后再测试
7)静态、动态和综合路测合格后交付使用
车辆改装(乙方)配合事项
1)提供车改场所,也可是汽车修理店
2)技术人员:汽修工/钳工/电工/网络工程师
3)不锈钢焊机(含焊接防护用品、焊接工具)
4)交流电焊机、氩气瓶及配套工具等
5)各种汽修工具、钳工工具、电工工具
6)小型电动工具:手电钻、打磨机、切割机等
7)悬吊举重设备:小型吊机或悬臂吊车
8)钣金、喷漆或表面处理配套加工厂
车载式频率系统专用全向天线
20~6000MHz常规车载全向天线
名称 | 频段(MHz) | 高度(mm) | 重量(Kg) | 增益(dBi) | 驻波比 |
2010 | 20~100 | 1600 | 2.03 | -4 | ≤3.0 |
1030 | 100~300 | 930 | 1.91 | 0 | ≤3.0 |
3050 | 300~500 | 815 | 1.91 | 2 | ≤2.5 |
8596 | 850~960 | 1000 | 1.86 | 6 | ≤2.0 |
1113 | 1100~1300 | 1000 | 1.86 | 5 | ≤2.2 |
1517 | 1500~1700 | 1000 | 1.86 | 7 | ≤2.0 |
1819 | 1800~1920 | 930 | 1.73 | 7 | ≤2.0 |
2021 | 2000~2170 | 920 | 1.71 | 7 | ≤2.0 |
2325 | 2300~2500 | 880 | 1.70 | 7 | ≤2.0 |
2527 | 2500~2700 | 890 | 1.68 | 7 | ≤2.0 |
3349 | 3300~4900 | 860 | 1.46 | 8 | ≤2.0 |
5758 | 5700~5900 | 860 | 1.46 | 8 | ≤2.0 |
接口形式 | N型阴头(外螺内孔) | ||||
天线材质 | 玻璃钢(标配黑色) | ||||
功率容量/输入阻抗 | 150W/50Ω | ||||
辐射方向 | 全向 360° | ||||
天线类型/极化形式 | 单极天线/垂直极化 |
大功率车载式频率改装施工步骤
1)设计、加工车顶天线安装平台的所有结构件;
2)设计、开模加工干扰车的车顶装饰围框(玻璃钢);
3)设计设备集中控制柜和各种安装固定件等;
4)车顶开出线孔,安装出线弯头,并做防水处理;
5)安装车顶天线平台(硬连接),安装倒伏机构;
6)拆/装内饰、中控台等,布置控制线缆、电源线缆;
7)拆后部座椅,安装设备机柜(机架)的固定结构件;
8)安装设备机柜(与车架硬碰硬连接);
9)安装车载式频率的主机及电器控制柜、合路器等;
10)安装配电系统,安装增功蓄电池及线路保护器件;
11)安装外接市电接口(接口外置车底时需电焊机);
12)安装取力发电系统(可由发电机厂家协助安装);
13)完善线路布置(射频线、电源线、控制线等);
14)焊线:各线缆接头焊线、航插头/接插件焊线;
15)防水处理:车外各线缆接头、电器部件防水处理;
16)防水测试:防淋雨、防喷射、防浸型测试;
17)电力测试:通断电/供电切换/电路保护测试等;
18)主机测试:车载式频率满负载运行、模块功能/数据监测;
19)综合路测:静态/低速、动态/高速,车载式频率的屏蔽性能测试。
车辆改装参考技术标准
大功率全频段车载式频率改装的方案设计和实施,可供参考且不限于下列技术标准:
车辆改装安全性
1)电气安全性
2)操作安全性
3) 防雷安全性
4)防火安全性
车载式频率系统方案设计
1)整车性能设计
2)稳定性设计
3)综合布线设计
采用油机发电机(柴油/汽油)的优缺点
采用传统油机发电机供电方式,优点和缺点都有,其中:
特别提醒:采用传统发电机供电方式,主要适用于干扰车是在行驶过程中使用。如有长时间驻车使用或低速状态下的使用场景,遇有无风的天气环境,车载发电机排出的废气(特别是柴油机)会连续积累在车身四周,这极易使得干扰车成为吸睛目标。
注意事项
1)车载式频率在不同的使用现场,有效屏蔽范围会随之不同。这与现场的信号场强密切相关。不同制式的手机,在同一现场的屏蔽范围也不一定相同;
2)影响屏蔽范围的因素包括且不限于:相对于基站的距离、朝向、有无障碍物,现场建筑的墙体材质,屏蔽器的安装高度、安装规范等;
3)设备在出厂前都经过严格的测试和老化、但不排除设备在运输途中出现个别摔损的现象,如果客户收到货后,轻摇设备,听到零件脱落的声音请停止使用、并联系我南京柏康机电科技有限公司或者代理经销商,以便即时检修;
0EM 及定制服务
可提供丝印贴牌OEM服务。
可提供中性机。
售后服务与技术支持
1)质保周期
凡我南京柏康机电科技有限公司出售之货品(【胜马】手机屏蔽网智能管理系统、【胜马】系列手机信号屏蔽器等),我公司均为各经销/代理商或用户提供3年全免费质保,终生维修服务。3年质保期后的维修服务只收取器件成本费。
2)售后服务响应时间及方式
3)技术支持
如果使用单位遇到技术困难或者需要技术解答,可以通过如下方式获得我南京柏康机电科技有限公司的技术支持: